电动自行车新国标充电插头标准分为2种，一种是铅酸蓄电池充电器插头，第二种是锂离子蓄电池充电器插头，它们分别是什么样子的，现在一看图，让我们一睹为快。
首先展示的是铅酸蓄电池充电器插头：
示例：铅酸蓄电池充电器输出插头形式
示例：铅酸蓄电池充电器输出插头对应插座形式
现在展示锂电子蓄电池充电器插头：
示例：锂电子蓄电池充电器输出插头形式
例：锂电子蓄电池充电器输出插头对应插座形式
新国标实施后，电动车的行业乱象将得到大幅改善，最高速度要求不得超过 25km/h（千米/小时），整车车身重量少于或等于 55kg（公斤），蓄电池电压不能超过 48V（伏），电机额定功率少于或等于 400W（瓦）。
在新国标之前，各家电动车企业研发各自的充电接口与充电器，一般都使用正极与负极的方式供电，接口插头形态各异，电流电压不同也不能跨品牌通用，同样发生相同形态的插头，因为正极与负极相反造成安全隐患。
插头不能跨品牌车辆使用，插头与充电器不通用导致重复购买，形成资源浪费，具存在安全隐患，统一电动自行车充电接口呼声越来越高，统一标准规范迫在眉睫。
2022 年 6 月，工信部就《电动自行车用充电器安全技术要求》等国家标准（报批稿）公开征求意见，电动自行车充电器与插头形式规格正式曝光，也就是未来的电动自行车新国标插头、新国标充电器。
《电动自行车用充电器安全技术要求》弃用旧式傻瓜式两插针直接供电的方式，参考手机与新能源汽车统一物理接口、不同统一模式的做法，强制性采用“通讯协议”的方式充电，也称一线通协议。充电器与电池成功握手询问电压正确后，才能正式开始充电，杜绝不匹配出现安全隐患。
铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法完全不同，所以设计了两种插头形式，且物理上不通用避免误用。铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式
新一代国标插头，很好地为电动自行车实现跨品牌使用，安全性也大大提高，解决以前各家不同的插头乱象。
强制充电器与电池使用一线通通讯功能可避免电压不匹配、插针反极等问题，改善电动自行车充电安全性，正极负极独立腔体也能避免金属异物误触造成短路危险。跨品牌通用的插头形式，避免资源浪费，给消费者带来便利，也为绿色环保贡献一份力量。
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